שמן תחליב הוא מעין חלקיקי שמן קטנים בקוטר של כ-0.5~25 מ', החל מחום בהיר ועד חום כהה נוזלי או מוצק למחצה, השייכים לקטגוריה של שמן חיתוך מתכת. תפקידו העיקרי הוא קירור, שימון לייצור רכב, ניסור, קידוח, שחיקה ועיבוד גס אחר של מתכת.
השימוש בשמן מתחלב: השימוש בשמן מתחלב קשור קשר הדוק להרכבו. הוא מורכב בעיקר משמן בסיס, מתחלב, מעכב חלודה, חומר משמר, חומר קלאט וכן הלאה. שמן בסיס כללי הוא בעיקר שמן מן החי והצומח או שמן מינרלי, אשר ממלא תפקיד סיכה בתהליך העיבוד. איכות שמן הבסיס קשורה קשר הדוק לביצועים של מוצרי קרם פעמונים. למתחלב יש תפקיד של ניקוי ושימון. מצד אחד, שמן הבסיס יוצר תחליב אחיד במים, בעל השפעות שונות על יציבות המוצר. לשילוב של מעכב חלודה יש השפעה רבה על עמידות המוצר לחלודה ולכן יש להתאים אותו לפי סוג המתכת המעובדת. שמן Sandan ונגזרות אוקסאזולן משמשים בדרך כלל כחומרי שימור. יש לקחת בחשבון רעילות בבחירת חומרים משמרים. במידה מסוימת, ההרכב של שמן מתחלב קובע את תפקידיו של שימון, ניקוי, מניעת חלודה ומניעת קורוזיה.
שמן תחליב משמש בעיקר לתמיכה הידראולית של פנים כרייה משולבות. תמיכה הידראולית היא אחד מציוד המפתח של פנים כרייה משולבות, המורכב מעמודה, צילינדר, קורה, בסיס, שסתומי בקרה שונים וצינורות. הגנה על חיזוק, הרמה, הזזה, הזזה ועומס יתר הן מערכות המעבירות וממירות אנרגיה מנוזלים בלחץ -- נוזלים הידראוליים במים גבוהים -- לצינורות ואלמנטים בקרה של מבנה ספציפי.
בתעשיית עיבוד המתכות, לשמן מתחלב יש פונקציות קירור, שימון, ניקוי, לחץ קיצוני, מניעת חלודה ועוד, בשימוש נרחב בתהליכי חיתוך, חיתוך, השחזה, ליטוש ותהליכי עיבוד אחרים. מכונה זו מתאימה לחלקי עיבוד מתכת שחורה ולא ברזלית, קידוח, קידוח, ציר, גלגול וכלי מכונות נפוצים אחרים, משפרות את עמידות החיתוך ויעילות החיתוך.
באופן כללי, שמן מתחלב מתייחס להוספת 30% ~10% (יחס מסה, Hetung) ל-70% ~90% מהדלק (בנזין, דיזל או שמן כבד), ולאחר מכן הוספת 0.5% ~1% תוספים באמצעות ציוד מיוחד לאמולסיפיקציה. השמן נעשה לקבוצה מולקולרית של מים ברזנט. ככל שהחלקיקים קטנים ואחידים יותר, כך התקופה היציבה של שמן מתחלב ארוכה יותר. באופן כללי, השמן והמים של שמן מתחלב מופרדים תוך 1 עד 6 חודשים, והביצועים של שמן מתחלב גרועים יותר לאחר הפירוק. מספר רב של מולקולות, כגון חומרים פעילי שטח, נספגים על פני חלקיקי השמן של שמן מתחלב. פני השטח של חלקיקי שמן הם בעלי מבנה דו-שכבתי. השיטה העיקרית להסרת שמן מתחלב היא ציפה של מיכל, הוספת חומר קרישה לפני ציפה האוויר כדי לייצב את השמן המתחלב ולשפר את אפקט ההסרה של מצוף האוויר.
לסיכום, שמן מתחלב יכול לחסוך באנרגיה ולהפחית זיהום בשריפה של ציוד בעירה חיצוני ופנימי, ויש לו משמעות אוניברסלית לשמן קל ושמן כבד.
